Miniutställningen Titanicmannen - från skröna till verklighet är efter hela sju månaders visning på Psykiatriska muséet i Västervik nedmonterad.
Tänk att det som en dag föddes som en undran över den där gamla historien, om att mormors kusin skulle ha varit styrman på Titanic, ledde fram till en miniutställning i över ett halvår på ett museum. Allt kan hända.
Jag vill gärna tacka Psykiatriska muséet i Västervik för ett utomordentligt gott samarbete och möjligheten att få visa miniutställningen på den plats där John Charles levde mer än en tredjedel av sitt liv.
Samtidigt rekommenderar jag ett besök på Psykiatriska muséet i Västervik. Där finns mycket att upptäcka om dåtidens hantering av det vi idag kallar psykiatrisk vård. Information om öppettider finns på www.psykmuseet.se
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Jungmannen.
Den 28:e april 1909 mönstrade John Charles Asplund på i Västervik som jungman på briggen Frida med destination England. Lönen var 35 kronor. Fartyget på 253,22 registerton hade hemmahamn Oskarshamn och ägdes av Carl Dam i samma stad. Kapten på resan var John August Carlson. Den 4 november 1909 mönstrade John Charles av i Västervik.
Montage av svensks skeppslistning från 1908.
I Svensks skeppslista från 1908 finner vi briggen Frida beskriven. Förutom ovanstående framkommer att Frida är byggd 1852 i Damgarten, Tyskland. Hennes tidigare namn var Louis Otto Warbelow.
Efterforskning visar att Carl Dam kom ursprungligen från Bornholm och startade flera fajansfabriker (fajans är lergods med tennglasyr) i bl.a. Oskarshamn och senare i Boda. Carl Dam dog 17:e maj 1912 av ålderssvaghet i en för den tiden hög ålder av 77 år. Samma år som John Charles far med Titanic mot katastrofen.
Frågan som uppstår är vad John Charles gjorde efter att han mönstrat av Frida 4:e november 1909 fram till att han mönstrar på Thule den 22:e november 1910. På ett år kan hända mycket i Titanicmannens liv.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Bild och fakta.
Enligt artikeln i tidningen Barometern från 1982, beskriven i del 35, är vykortet som John Charles sände till moder Augusta från 1911.
I del 32 finns datumet 20:e september skrivet på vykortet, vilket leder oss fram till att John Charles var i Hartlepool, England, ombord på skonerten Margareta, den 20:e september 1911. Den 27:e juli 1911 hade han blivit avpolleterad från Thule. Knappa två månader mellan de två tidpunkterna. Han skulle alltså ha hunnit mönstra på Margareta och ta sig till England på den tiden.
Skonerten Margareta hade sin hemort i Figeholm, som ligger cirka 20 km norr om Oskarshamn, som är John Charles hemort år 1911. Margareta är byggd år 1865 i Blankaholm, som ligger cirka 40 km norr om Oskarshamn. Redare var en man vid namn Birger Leopold Windahl, född 1853 och död 1940, hemmahörande i Figeholm.
Skonerten Margareta, fotograf Dutchborn, enligt uppgift.
Bilderna i del 36 skulle mycket väl kunna vara tagna på fartyget ovan.
Kanske fick John Charles smak för vida världen med sin resa med skonerten Margareta 1911. Kanske förstärktes där idén att ge sig längre bort, ända till Amerika, det kommande året 1912, som skulle bli så dramatiskt. Dessa frågor och frågor såsom när John Charles mönstrade av Margareta och om han var ute på någon mera sjöfart före april 1912 är sådana funderingar som driver viljan att forska vidare.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Mönsterrullar och avlöningsbok.
Utifrån mönsterrullarna på pansarskeppet Thule kan vi närmare kartlägga tidsförloppet för Titanicmannens vistelse på fartyget. Vi vet redan från del 54 att han rymde från fartyget sommaren 1911 och bestraffades därför.
;)
Montage av mönsterrulla.
;)
Montage av avlöningsbok.
;)
Montage av avlöningsbok.
Med hjälp av avlöningsboken kan vi datera och skapa följande kronologiska ordning.
1910
nov 22: avlöning påbörjas
nov 23: innestående portion öl fr.o.m.
nov 30: 1 st. knif med bentsel?, 1 st tvättborste
dec 15: kontant
dec 19: Tvättning
dec 28: kontant
1911
jan 5: Tvättning
jan 15: kontant, 2 st handdukar, 1/2 kg tvål, tvättning
jan 31: kontant
feb 15: kontant, tvättning
mars 11: kontant
mars 31: kontant, tvätt
apr 12: kontant
apr 30: kontant, tvätt
maj 15: kontant, 1 st. knif med bentsel? överfördt till ny exp.
jun 22: första gången rymning
juli 1: häktad
juli 2: befriad häkte
juli 27: avpolletterad Stockholm station
Tiden från november 22 1910 till maj 15 1911 omfattar totalt 174 dagar. Enligt omslaget till mönsterrullorna gäller de en expedition för "samöfning av stamrekryter och värnpliktiga" under 197 dagar.
;)
Omslag.
Vad gäller noteringen om "afpolletering flottans sjukhus Stockholm" den 6/12 råder oklarhet om det avser 1910 eller 1911. Ett första tolkning är att han blev sjuk i december 1910 och fick besöka sjukhus, för att senare bevisligen återvända till Thule. Ett annat alternativ är att han blev sjuk i december 1911, vilket inte finns några fakta som talar för i nuläget, och som möjligen felaktigt antogs i del 54.
Om uppgiften att vykortet han skickade till sin mor från Hartlepool ombord på skonerten Margareta ägde rum 1911 stämmer, talar det för att han verkligen blev slutligen avpolleterad i juli 1911, för att under hösten 1911 mönstra på skonerten Margareta.
Nästa steg är att se vilka noteringar som finns om honom på flottans sjukhus i Stockholm samt att finna den hänvisning till folio 316 som finns i avlöningsboken från hans tid på Thule.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Tillkommande uppgifter.
Titanicmannens storebror, Karl-Alfred född den 11:e september 1885, emigrerade 1907 till Amerika, som vi berättat i del 50,
Av tiden före sin emigration vet vi nu att Karl-Alfred också tillbringade sitt liv på sjön. Den 16:e April 1903 mönstrade Karl-Alfred på som kock på skonerten Gerda i Oskarshamn, med en lön på 25 kronor. Knappt två månader senare, den 4:e juni, mönstrade han av i Västervik, för att samma dag mönstra på, åter igen som kock, på den tremastade motorskonerten Lea, med destination England. Redan den 22:e juli var de tillbaka i Västervik igen, där Karl-Alfred möntrade av.
Vi har, sedan tidigare, Karl-Alfreds uppgivna bostadsadresser 1912 och 1918, då han registrerar sig inför Första världskriget. Därefter finns inget spår av honom och heller ingen bekräftelse om huruvida han verkligen deltog i kriget. Emellertid registreras han som obefintlig i Obefintlighetsboken i hemförsamlingen redan 1916. Möjligen hade han inte tagit ut något flyttningsbetyg vid emigrationen 1907.
Tiden från 1918 fram till 31/12 1938 då han i Sveriges dödbok uppges vara död är än så länge ett vitt ark. Först 1944, året efter John Charles död, införs Karl-Alfred i Oskarshamns dödbok, som officiellt död.
Notabelt är att modern Augusta och hennes tre sjömanssöner samtliga dör inom loppet av knappt fem år. Karl-Alfred avliden den 31/12 1938, Augusta begravs 10/6 1939, Oskar torpederas och dör 31/12 1940 och John-Charles dör 14/8 1943 på Västerviks hospital.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Värnpliktig sjöman.
Att John Charles Asplund, Titanicmannen, min mormors kusin, bar en mössa med beteckningen Thule, vet vi från fotot i del 32
I Krigsarkivet finner jag beviset för att han hade med pansarskeppet Thule att göra.
Den 23:e november 1910 mönstrar John Charles på Thule, som är ett pansarskepp med hemmahamn Karlskrona, men ofta även lägger till i Stockholm. Huruvida han mönstrar på i Karlskrona eller Stockholm framgår ej.
Döm om min förvåning när det första jag upptäcker är att han försökt rymma från Thule och bestraffas därför och hamnar på sjukhus. Beteendet med båtar, rymning och sjukhus ska komma att återkomma i hans liv, som vi känner det i denna historieskrivning. Nu har jag svart på vitt vad som hände 1910-1911.
Följande framgår av Straffregistret för Thule 1910-1911.
;)
Montage av utdrag ur straffregistret.
I klartext är följande noterat i Straffregistret:
Titel: Vpl. Nr. F 130 224/10
Namn: Asplund
Förbrytelse, beskaffenhet: Första gången rymning
Förbrytelse, tiden då den begicks: 22/6 1911
Bestraffning, beskaffenhet: Två/2/ dagars sträng arrest skärpt med mistning af sängkläder
Grundad på, strafflagen för krigsmakten, §62
Anbefalld: Fartygschefen, 2/7
Anteckningar: Förklarad häktad den 1/7 kl. 3 e.m. Befriad fr. häkte den 2/7 9 e.m. Afpolleterad till stationen S. (Stockholm) 27/7
John Charles hade sålunda rymt och bestraffas därför, först med sträng arrest utan sängkläder, för att den 27/7 få gå i land i Stockholm. Vad som hände honom där är okänt.
Det som vidare noterats är att han ånyo avpolleterats den 6/12 1911 till flottans sjukhus i Stockholm, numera kallat för Kasern-III på Skeppsholmen.
Kasern-III
Fyra månader därefter ska han komma att avresa rån Köpenhamn mot Southampton och Titanic och en för honom då okänd fortsättning på sitt dramatiska liv.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
The first summary of the Titanicman.
The first summary of the story about the Titanicman, from June 2010, is now translated from Swedish to English. You'll find it in the Sammanfattningar / Summaries section on this site.
It's a direct translation, not perfect. It's supposed to be good enough for anyone who wants to get to know what the Titanicman is all about.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
100-års minnet närmar sig.
Om 515 dagar är det 100 år sedan John Charles Asplund svingade sig nedför repet ned till livbåt nummer 13. 100 år sedan det osänkbara skeppet gick till botten.
För att visualisera nedräkning finns från och med idag en nedräknare, som även visas nedan, i utrymmet till höger här på titanicmannen.se.
Internetdomänen titanic2012.se är nu färdigregistrerad och leder tillsvidare hit, till titanicmannen.se. Idéer finns för en egen site för titanic2012.se .
På internet florerar redan nu aktiviteter för att minnas den tragiska tilldragelsen. Den som önskar kan göra kryssningar i april 2012 både här och här. Helt säkert kommer vi att kunna finna ännu fler alternativ ju närmare hundraårsdagen vi kommer.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Det osynliga grävandet.
Sökandet efter mer fakta om Titanicmannen, John Charles Asplund, min mormors kusin, pågår oförtrutet. Spår och kontakter kopplas samman. Uppslag och idéer mals. Planer läggs.
Låt mig presentera några pågående och kommande aktiviteter:
- Besök på Landsarkviet i Vadstena för att bl.a. söka spår av John Charles i dokumenten från sjömanshusen.
- Internet-domänen titanic2012.se har jag registrerat, men inte använt ännu.
- En tidning i södra Sverige är kontaktad för reportage.
- Översättning till engelska av den första sammanfattningen av historien.
- Kontakt etablerad med efterlevande till John Charles kompisar - Gunnar Tenglin, Einar Karlsson och Carl-Olof Jansson. Kontakt med efterlevande till August wennerström saknas.
- Kontakt med övrig media etablerad för eventuellt reportage. Spännande.
Det syns inte, men det grävs, jag gräver och gräver, för att det är så himla roligt. Jag vill upptäcka allt som går att upptäcka.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
National Personnel Records Center.
Jag lyckades fylla i standard formulär nr 180 och jag lyckades hitta postadressen, bland de 16 det fanns att välja på, för att sända förfrågan om att få ut eventuella registrerade dokument om John Charles hos Amerikanska marinen. Jag bifogade också, för att underlätta, kopian av hans registrering till Första världskriget. Så långt gick allt bra.
Sen kom svaret.
Ett svar fritt att tolka. Antingen har de inte ens försökt leta, utan snabbt tolkat det som att John Charles var svensk och i Svenska flottan. Men registreringen var ju i Amerika? Eller så har de letat men inget funnit och på chans förelår mig att leta i Sverige. Eller så vill de inte ge mig något eftersom jag bara är släkt på långt håll. Jag vet inte.
Från ett forum på internet har jag fått följande respons:
Hmm. The person replying, unfortunately, seems to have only looked at and interpreted the Draft Registration Card you provided.
There is no indication they have looked and not found (or found) evidence of Asplund having served in the US Navy or other branch.
Possibly, they cannot give out that kind of information to you, but they cold have indicated so. A thorough reading of their privacy provisions may give a clue.
It could be Asplund shipped out with the US Merchant Marine transporting materiel to France and at wars'end he and fellow sailors were stuck over there.
Från denna punkt finns flera alternativ:
A)Jag fortsätter att kontakt dem per telefon eller brev.
B)Jag sänder en ny förfrågan, denna gång till Amerikanska armén, för att se om de har något.
C)Jag försöker leta information i den marint militära handelsflottan, US Merchant Marines.
Under alla omständigheter - to be continued.
[ Lägg till kommentar ] | permalink | related link
Tillbaks Nästa
Kategorier
